Ordnung (drei-Schluß)

Kijk, en dan zijn we bij Land Am Elbe weer in het moderne Duitsland aanbeland. Op de buitendeur een meneertje of een mevrouwtje en daarbinnen om vergissingen te voorkomen de noodzakelijke aanwijzing, leuk versierd met een mediterrane feel, 24/7 bereikbaar. Over Dreckschleppers wordt niet gerept.

Ordnung (zwei)

Het sanitair op de Knaus-kampeerplaats Rügen*** bij Altenkirchen werd op iets minder DDR-wijze aangeduid. Less is vaak al genoeg.

De Knaus-aanpak past ons wel, zowel in Dorum aan de Noordzee als in Altenkirchen: veel vrijheid en geen gezeur. Niet goedkoop en niet luxe ook, maar wel adequaat en op A-locaties.

Reviews spreken over onvoldoende sanitair en je zou inderdaad verwachten dat 4 douches per geslacht voor een hele camping tot wachtrijen en versmering zou leiden, maar van beide is ons nochtans niet gebleken.

Jezus

130928_lutteb1bwob2-037_600Niet meer van deze tijd, zoals wel meer in De Lutte. Ik noem een scheidsrechter die opzichtig de achterstaande eigen club probeert te redden door een verdediger van de tegenstander for no reason met geel 10 minuten naar de kant te sturen opdat ze weer lekker op gelijke hoogte konden komen, die later verzuimt de eigen keeper met rood weg te sturen nadat die een tegenstander vol in het gezicht sloeg, die de wedstrijd 5 minuten extra tijd gaf, gevuld met dubieuze vrije trappen rond de goal van de tegenstander. Dat hij niet beseft dat daarmee niemand een dienst wordt bewezen. Ik noem de ouders die laf wegkijken wanneer hun kind het uit-publiek bedreigt en uitscheldt, met daarbij de schouderophalende opmerking dat dat de verantwoordelijkheid van de leider is.

Nee, vroeger was niet alles beter. Of kan dat bij ons ook gebeuren?

Een zuur verhaal van een slecht verliezer? Ik dacht het niet. De sportieve genoegdoening komt uit het feit dat het het toch 2-3 werd, maar de emotionele nasmaak was toch niet prettig.

130

image-6463
Nu we standaard 130 kilometers per uur mogen rijden op de vaderlandse autosnelwegen is het doenlijk geworden om bij verre familie op bezoek te gaan. Ik heb vandaag eens extra goed opgelet, en op de route Hengelo-Noord tot Etten-Leur passeren we  de volgende snelheidsaanduidingen:

(A1) 120
120
120
120
70
[60 advies]
70
Einde 70
130
120
120
130
120 6-19h bij gesloten spitsstrook
120 6-19h bij gesloten spitsstrook
120 bij gesloten spitsstrook
120 bij gesloten spitsstrook
120 bij gesloten spitsstrook
(A50) 120 bij gesloten spitsstrook
120 bij gesloten spitsstrook
120 bij gesloten spitsstrook
[90 advies]
(A12) 120
[70 advies]
(A50) 120
100
Einde 100
120
90 Werkzaamheden
70 Werkzaamheden
(A15) 70 Werkzaamheden
120 6-19h
Einde alle verboden
* (oeps)
120 6-19h
120 6-19h
120 6-19h
90 Werkzaamheden
70 Werkzaamheden
70 Werkzaamheden
Einde 90
* (oeps)
120 6-19h
120 6-19h
120 6-19h
120 6-19h
90 Werkzaamheden
90 Werkzaamheden
Einde 90
*
130
120
[50 advies]
(A27) 100
100
120
120
120
120
120
(A59) Einde 70
*
[50 advies]
(A16) 130
[90 advies]
(A58) 120

Als we dit traject in een snelheidsprofiel weergeven (bestaat dat?), dan ziet dat er zo uit.

We zien dus 7 trajecten (waarvan 2 per ongeluk) waarop we overdag 10km/h harder mogen rijden, waarvoor 32 (x2) nieuwe verkeersborden geplaatst moesten worden. De rest van het land zal toch een geheel ander beeld moeten gaan schetsen om de claim op “de helft van de snelwegen 130” waar te maken. Way to go, Melanie!